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双面人 测试保时捷Panamera 4 E

时间:2019-07-11 05:19 来源:网络整理 作者:http://www.m-dm.cn

第一眼看到Panamera 4 E-Hybrid 行政加长版,它并不能给你带来太多的新鲜感。如果你不了解保时捷旗下新能源车型,或许你会误认为这是一台燃油版的Panamera,仅仅是刹车卡钳喷上了青柠色。殊不知正是这青柠色的刹车卡钳暴露了测试车的真实身份,想要第一眼区分燃油版车型与新能源车型只能通过这一细节,毕竟青柠色的各个标识以及新增的充电口并没有那么显眼。

噪音部分,Panamera 4 E-Hybrid 行政加长版整体成绩还是挺出色的,4种状态下噪音值均没有超过我们的推荐噪音值。不要忘了,这些数值都是在发动机运转时的数据,在纯电模式时数据还会更漂亮。

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与Cayenne E-Hybrid车型一样,Panamera 4 E-Hybrid车型仪表盘指针也变成了专属的青柠色,并且标配有Sport Chrono组件,20秒“打鸡血”模式也是一应俱全。此外,得益于加长后的轴距,新车后排腿部空间很充裕,加热/通风/按摩以及角度调节等功能也尽可能的提供最佳的乘坐舒适性。当然,受制于电池组位于后备厢地板下方的缘故,测试车后备厢容积缩减至405-1395L,相比燃油版车型降低了88-95L。

老规矩,开启SPORT PLUS模式,关掉车身稳定系统,并同时踩下刹车/油门踏板,此时电脑允许我们在4300rpm左右进行弹射起步。起步瞬间前轮微微有一些空转,随后迅速恢复抓地力,最终录得4.31秒的成绩,比官方成绩足足快了近0.4秒,这非常的保时捷

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双面人 测试保时捷Panamera 4 E

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抛开动力强劲的2.9T发动机不谈,Panamera 4 E-Hybrid 行政加长版实际纯电续航里程接近50公里,日常城市代步几乎没问题。即使最后回家时电池电量不足也有发动机帮忙,巡航方面丝毫不用担心。最重要的是在经过一天工作/娱乐之后,想安静、舒适的返程时,纯电行驶所带来的静谧性、顺滑的感受确实更讨人喜欢,整个人更为放松。当然,出色的燃油经济性也是新车的一大优势,只是保时捷车主自然不在乎罢了。

SPORT和SPORT PLUS模式状态下,电机只作为辅助帮助车辆加速,并不会单独驱动车辆。此时,这台2.9T发动机才是主角。暴躁的动力几乎能够把你死死地按在座椅上,悦耳的声浪更是进一步刺激着你的肾上腺素,一刻也不想让右脚离开油门踏板。别忘了,新车还有着精准的转向,充足的支撑力以及灵活的车身动态,它们加在一起才能最大程度的让你体验到驾驶乐趣。当然,感官上的刺激无法展现其真实实力,新车4.7秒的官方0-100km/h加速成绩或许也不够“真实”,那就让我们来一次加速测试吧。

Panamera 4 E-Hybrid 行政加长版提供了包括E-POWER、HYBRID、SPORT以及SPORT PLUS在内的4种混合动力模式。其中,HYBRID又拥有3种细分项目。选择SPORT PLUS模式时,系统将自动调至最低的底盘高度以及升起状态的后扰流。当然,用户也可以手动控制。

噪音测试

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